Geschichte

 

Die erste grosse stilistische Änderung am Käfer hat im Jahr 1968 stattgefunden. Die Streuscheiben der Scheinwerfer stehen senkrecht, zudem haben Ares und Athena eine kürzere Haube, eine kürzere Motorhaube und eine aussenliegende Tankklappe. Sie haben die Kurbellenkerachse vorne und die Pendelachse Hinterradaufhängung behalten, die bis zum Ende der Brazilian Production im 2003, gleichgeblieben sind. Was die Motorisierung anbelangt, konnte man von folgenden Varianten auswählen: 1192cc (34ps), 1285cc (44 ps), 1493cc ( 44 ps) and 1584 cc (55 ps).

Spezifikationen – Modifizierungen

 

Modell: VW Käfer 1300

 

Baujahr: 1968

 

Farbe: Dunkelrot

 

Motor:

Ein komplett restaurierter T1 Motor. Auf 2.027cc (140ps) gebohrt, mit 2 doppelten IDF Weber 44er Vergasern für ein richtig sportliches Fahrgefühl. Zusätzlicher vorne installierter Ölkühler der dafür sorgt, dass der Motor unabhängig von Wetterbedingungen nicht zu heiss wird.

Keine Heizung wegen der Fächerkrümmer-Spezialkonstruktion.

 

Getriebe:

Werksgetriebe mit längerer Übersetzung (4.12), mit original Ersatzteilen komplett restauriert (Kupplung, Dichtungen, Seilzüge, usw.).

 

Elektrik:

Neuer Kabelbaum, Zündelektronik, Anlasser, Batterie, Schalter und Relais.

 

Bremsen:

Neuer Bremshauptzylinder.

Neue Bremsleitungen und Bremsschläuche.

Vorne Girling komplettumbau-Satz (Sport-Scheiben, 4-Kolben Alusattel, Belege, usw.).

Hinten grössere und verstärkte Trommelbremsen.

 

Fahrwerk:

Neue Stossdämpfer vorne und hinten.

Neue Polyurethan Buchsen vorne und hinten.

 

Lenkung:

Neues Lenkgetriebe, Lenkstangen, Lenkungsdämpfer.

Original Felgen vorne auf 5,5“ und hinten auf 6,5“ verbreitet, neue Bereifung.

 

Innenraum:

Original klassische Sitze vorne und hinten mit neuer Dunkelroter Polsterung.

Neue Graue Teppichböden.

Fußmatten Grau mit Beifahrer Fußstütze.

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